日本エネルギー経済研究所のEnergy Expert である研究員が国内外のエネルギー・気候変動問題等に関して、客観的分析、将来予測、現実的な解決策などを独自の視点から鋭く提言する番組です。
ナビゲーター： 小山 堅（専務理事 首席研究員） 日本エネルギー経済研究所
日本で初めての参加義務を伴う排出量取引制度となる「GX-ETS」。2月14日に制度運用を定める実施指針案のパブリックコメントが終了し、2026年度にいよいよ本格稼働する。今回は、環境ユニット 小川順子 研究主幹が「GX-ETSの設計思想と企業へのインパクト」をテーマにお話します。
エネルギー転換には革新的技術は必要である。一方で、忘れ去られたり・目立たない技術にもまだ活用価値はあるかもしれない。脱炭素やエネルギー安全保障について不確実性が高まる昨今、まずはそれらの技術の最大限の活用に向けた再検討も必要である。今回はクリーンエネルギーユニット 柴田 善朗 研究理事が「着実な国産エネルギー供給のために今こそ再検討すべきこと」をテーマにお話します。
第7次エネルギー基本計画の需要な検討項目の一つが電力需要の拡大への対応であった。DXやGXなどの進展に伴う電力需要増加が見込まれる一方で、コンピューターの中において、電気で行う処理を光に置き換える「光電融合」技術の省電力効果に注目が集まっている。今回は環境ユニットの土井 菜保子 研究理事が「注目される光電融合技術 その電力需要への影響」をテーマにお話します。
This podcast aims not only to identify the global challenges including energy security, energy affordability, and climate change but also to share with listeners our pragmatic solutions to those.
Navigator: Rino Hirose Economist, EDMC
This episode is talking about “PM Takaichi’s Triumph”. PM Sanae Takaichi won the Lower House election, largely due to her strong popularity and the opposition parties’ weaknesses. Her victory enables her to pass legislation without relying on opposition support. While her administration is expected to maintain the overall direction of existing energy and climate policies, the mega‑solar sector may face notable impacts.
This episode is talking about “Significant Progress in Nuclear Power in Japan”. Local governors have approved restarting KK Unit 6 and Tomari Unit 3, signaling growing momentum for nuclear power in Japan. While this marks a major step, challenges remain for further restarts and reactor replacements.
This episode is talking about “Various Pathways for Decarbonizing Road Transport in the Global South”. BEVs are not the only solution for the Global South. In Indonesia, their life-cycle CO₂ emissions are currently the highest among powertrains and may remain so, while deployment costs must also be considered. Brazil benefits most from combining biofuels with hybrids, and biogas is a practical option for India. In some regions, climate conditions make BEVs less suitable, so road transport strategies should reflect local circumstances.
EN
お問い合わせ
